关于种德桥路（昭化路-武夷路）道路改建工程初步设计的批复

上海市长宁区建设和管理委员会：

由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司编制的初步设计方案收悉。经研究，原则同意该工程总体设计方案，具体如下：

一、建设内容与规模

种德桥路（昭化路-武夷路）道路改建工程南起昭化路，北至武夷路，道路长约169M，规划为城市支路，红线宽度16M，建设规模双向2快2慢车道。建设内容包括道路工程、排水工程及交通设施、交通标志标线、信号灯、照明、绿化等附属工程。

二、道路工程

1、道路设计车速为30km/h，道路交通量达到饱和状态时的设计年限15年、新建路面结构设计使用年限15年。路面设计荷载采用“BZZ-100型标准车”，机动车道最小净高≧4.5M，非机动车道、人行道最小净高≧2.5M，抗震设防烈度7度，基本地震动峰值加速度0.1G。

2、道路标准横断面设计为3.0M人行道+10.0M车行道+3.0M人行道=16M。纵断面设计：起点设计标高3.04米，终点设计标高2.65米；最大纵坡0.6%，最小纵坡0.3%。

3、种德桥路新建车行道结构为4CM AC-13C（SBS改性）细粒式沥青混凝土、7CM AC -25C粗粒式沥青混凝土、0.6CM 乳化沥青稀浆封层、15CM水泥稳定碎石（3.5MPa/7d）、15CM水泥稳定碎石（2.5MPa/7d）、15CM砾石砂；人行道采用3CM彩色透水水泥混凝土（表面彩绘）、5CM透水水泥混凝土、3CM 粗砂、20CM级配碎石。

4、应满足《无障碍设计规范》（GB50763-2012）要求。

5、下阶段，就工程交叉口设计方案梳理道路沿线出入口情况，综合考虑车行、人行安全防护措施，避免视觉盲区，结合交通安全设施进一步完善交通组织方案。

三、排水工程

1、种德桥路排水采用雨、污合流制，设计暴雨重现期P=3年，地面综合径流系数ψ=0.5，综合污水量标准315L/P.d，地下渗入量按平均日污水量的10%计。

2、合流管道设计：新建DN1000合流管道150M，坡度1‰。自人防通道处向南北两侧排水，北半幅自南向北接入武夷路DN1650已建合流管道内，南半幅自北向南接入昭化路已建DN1000合流管内。根据功能和管径不同，选用不同管材，其中，DN300-DN600管材选用HDPE双壁缠绕管，DN1000管材选用离心浇注玻璃钢夹砂管或机制连续缠绕玻璃钢夹砂管。

3、合流管道口径应与系统规划相一致。沿线同步新建的养老院及其他待建基地需预留排水管道，原排水用户管道需同步接入。公用管线如有标高冲突应避让，排水设计不得采用倒虹设计。

4、雨水口改造应符合《雨水口标准图（DNJT08-2015）》要求，雨水井要求采用防沉降窨井。

四、配套附属工程

1、道路红线内的绿地面积不得低于道路用地总面积的15%。行道树选用色叶的新优植物，间距6-7米，树种配置、行距、胸径及树穴盖板应符合绿化管理部门要求。

2、施工图阶段应进一步深化和完善海绵城市建设相关措施，确保达到：年径流总量控制率不得低于45%，年径流污染控制率不得低于32%。

3、根据环保相关法律法规要求，按要求落实环保相关措施。项目建成后应加强道路的维修保养，确保路面平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声的增大，并与相关部门协调设置限速标志。

4、路口四个方向应设置多功能电子警察抓拍系统，全路段增设全覆盖违停电子警察抓拍系统（80米/套），按实际需求设置SCATS交通信号灯系统。全路段应增设中央隔离和人行道隔离护栏，在路段内人行道上设置不少于100个非机动车停车位，人行道缘石落坡应按规定设置铸铁反光柱。深化完善标志、标线及信号灯等交通安全设施方案设计，相关交通管理措施应与改造前做好衔接。公交站点布置应征询管理部门意见，站点形式原则上应采用路抛式。

5、交通设施、标志标线、信号灯、照明、公交候车亭、消防栓、废物箱、绿化等附属设施必须同步按规范实施，道路沿线人行道不得设置彩票亭等违章设施，废物箱的式样应与周边路段保持一致。

6、根据水土保持管理相关规定，建设单位应落实与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产”的水土保持三同时制度，并在项目开工前完成水土保持方案报批工作。

7、管线综合应报送市规划资源局审核，综合管线同步实施，沿线架空线要求同步入地。由于地下管线较复杂，建设单位应以实测为主，按市政行业相关法律、法规做好周边房屋及市政设施的保护工作。   

四、投资及其它

工程总投资14999.72万元，其中：建安费627.65万元，工程建设其他费105.45万元，预备费36.66万元，前期工程费14229.96万元；资金来源为区财政资金。

 

上海市长宁区建设和管理委员会

2021年7月21日