上海市交通委员会：

迎宾三路-虹桥路是中心城与虹桥国际中央商务区间的重要联系通道，迎宾三路地道东延伸工程(下称“项目”)作为该通道的重要组成部分，可有效打通通道瓶颈，分离地道过境交通需求，更好发挥地面交通功能、服务地区开发。2016年，市发改委曾批复项目建议书(沪发改城〔2016〕80号)，但因沿线条件复杂、难点较多，相关前期研究工作未能进一步深入开展。

2021年，为促进虹桥国际开发枢纽建设，增强辐射功能，《虹桥国际开发枢纽中央商务区“十四五”规划》(沪府发〔2021〕14号)明确提出加快推进迎宾三路地道东延伸工程建设。为此，我单位在现状条件基础上，重新组织设计院开展项目方案研究，根据市发改委重新上报项建书的要求，编制完成《迎宾三路地道东延伸工程项目建议书》，现上报贵委，具体情况如下：

一、建设范围及内容

本项目共包含S20、古北路两处节点下立交工程，其中S20节点工程西起空港一路-迎宾三路交叉口，东至虹桥路-虹井路交叉口，全长约1949米，新建隧道总长1147米，其中路口顶管段长176米。古北路节点工程西起虹桥路-水城路交叉口，东至虹桥路-玛瑙路交叉口，全长约1220米，新建隧道总长880米，其中路口顶管段长195米。

项目建设内容包括道路及附属工程、地道工程、桥梁工程、排水工程、建筑工程、监控工程、消防工程、供电及照明工程、通风工程、景观工程、人防工程等。

二、技术标准

1、道路等级：城市次干路。

2、设计速度：2处下立交地道主线及匝道V=40km/h，迎宾三路地面道路V=40km/h，虹桥路地面道路V=50km/h。

3、荷载标准

地面道路荷载计算标准：BZZ-100。

地下道路荷载：城-B级。

4、净空标准

S20地道内机动车道：≥4.5m。

古北路地道内机动车道：≥3.2m 。

地面机动车道：≥4.5m。

人行道和非机动车道：≥2.5m。

5、设计使用年限：100年(地道主体结构)。

6、基坑安全等级：基坑深度超过12米为一级，小于7米为三级，其余为二级。

7、结构防水等级：二级。

三、工程方案

(一)S20节点工程

S20以西，通过改造现状迎宾线路地道下层敞开接地段，使地道主线进一步向东延伸，同时在主线南侧还建下层地道于S20以西的出口。下穿S20段，为避让现状管线，最大限度地减小施工交通影响，采用双孔矩形顶管工艺，每孔顶管尺寸10.2米×7.3米，两孔顶管平铺布置;为确保顶管顺利推进，将涉及S20主线西半幅和T1-G50/S20、G50/S20-T1、延安路-T1三个匝道的高架桥改造及相关地下障碍物清除工作。S20以东，上下行地道前后错位依次接入虹桥路地面道路，至皇朝别墅正门以东，地面展宽段与现状虹桥路接顺。

(二)古北路节点工程

西接线采用叠层前后出洞方案，上层地道接地点设置在虹桥宾馆东侧，兼顾宾馆的进出，下层洞口设置在宾馆出入口的西侧，减小地道交通对宾馆的影响。东接线采用叠层转为平铺的接地方案，并对现状10号线重点保护区段进行预加固，以保证10号线盾构结构安全。交叉口段采用直径11.36m的圆形盾构，设置两处工作井，并对盾构线位范围内的桩基进行清除、其上承台结构进行托换改造，以避让交叉口范围内市政管线和减小施工期间的交通影响。

四、建设投资

根据2016年项目建议书批复，项目法人和资金渠道拟安排如下：S20节点工程由申虹公司担任项目法人，相关总投资纳入虹桥商务区土地出让收入平衡;古北路节点由长宁区建管委担任项目法人，参照城市快速路政策，由市级建设财力承担工程费，长宁区承担前期动迁工作及费用，市级建设财力按前期动迁费的75%进行补贴，补贴资金经审定后由区定额包干使用。

特此请示。

长宁区建设和管理委员会  上海申虹投资发展有限公司

2022年10月26日